你可以在(zài)無人陪伴的(de)情況下獨自生活一個(gè)星期，但(dàn)如果沒有手機的(de)陪伴，你很有可能根本撐不(bù)過一天。

　　基于藍牙通信技術，車企早已經實現了通過手機對車輛(liàng)進行(xíng)操控，而眼下，通過虛拟鑰匙技術，完全可以實現在(zài)交錯時空中的(de)汽車共享。唯一需要保證的(de)是這(zhè)種共享要足夠安全。

　　智能鑰匙大比拼

　　車鑰匙已經成為(wèi)車企展現自己科(kē)技和創新(xīn)能力的(de)重要方式。

　　早在(zài)2013年，寶馬就發布了率先為(wèi)插電式混合動力跑車i8配備的(de)帶有液晶顯示屏的(de)車鑰匙，和普通的(de)鑰匙相比，其最大的(de)特點就是鑲嵌有一塊尺寸為(wèi)2.2英寸的(de)液晶（LCD）顯示屏，車主可以滑動觸摸屏，查看到諸如燃油量、蓄電池電動續航裡(lǐ)程、車門(mén)和車窗是否關閉，以及保養是否到期等信息。

　　據寶馬當時對外發布的(de)消息，這(zhè)款車鑰匙并非i8的(de)标配，而是需要加錢(qián)選裝，在(zài)一定程度上打擊了部分消費者的(de)熱情。不(bù)過，沒多久，華強北(běi)就推出了這(zhè)款産品的(de)“國産版”，雖然其是一款長(cháng)得像寶馬車鑰匙的(de)手機，但(dàn)足以達到以假亂真的(de)效果。

　　但(dàn)在(zài)《第一财經日報(bào)》記者看來，寶馬7系的(de)智能鑰匙隻是足夠拉風和炫酷，在(zài)科(kē)技感上并非那麼突出。真正科(kē)技感十足的(de)還是特斯拉ModelS的(de)車鑰匙和自動進入功能。

　　說(shuō)特斯拉是傳統汽車行(xíng)業的(de)異類和颠覆者可能并不(bù)會(huì)遭到反對，大家之所以覺得它颠覆傳統，除了其本身(shēn)是一款外形足夠拉風的(de)電動車和中控台上類似于iPad一樣的(de)17英寸大屏外，最能讓人有直觀第一印象的(de)恐怕就是它的(de)無鑰匙進入和啟動功能了。

　　無鑰匙進入雖然算不(bù)上多新(xīn)鮮，但(dàn)特斯拉的(de)方式絕對能讓人眼前一亮(liàng)(liàng)。當車主攜帶車鑰匙靠近(jìn)特斯拉約1米，隐藏在(zài)車門(mén)內(nèi)的(de)鍍鉻把手就會(huì)自動彈出，而當車輛(liàng)前進後，門(mén)把手會(huì)自動收回。當車內(nèi)無人的(de)時候，使用(yòng)這(zhè)款車鑰匙還可完成遠(yuǎn)距離(lí)操控汽車前進或者後退。

　　在(zài)目前的(de)量産特别是中高(gāo)端乃至豪華車型上，使用(yòng)最為(wèi)普遍的(de)便是無鑰匙進入和啟動功能，當你拎著(zhe)大包小包從商場出來，不(bù)用(yòng)手忙腳亂找車鑰匙，隻要靠近(jìn)就能打開車門(mén)，按下一鍵啟動按鍵，便能發動車輛(liàng)。但(dàn)是，也有消息稱，這(zhè)一看上去非常便利的(de)設計(jì)其實存有安全隐患。

　　去年8月，美國28名原告對包括寶馬、戴姆勒奔馳、菲亞特克萊斯勒、福特、通用(yòng)、本田、現代起亞、日産、豐田以及大衆等十大車企發起集體訴訟，認為(wèi)車企為(wèi)部分（約500萬輛(liàng)）汽車配備的(de)無鑰匙點火(huǒ)/遠(yuǎn)程點火(huǒ)功能存在(zài)缺陷。

　　在(zài)當年的(de)6月份，就有考克斯媒體集團（CoxMediaGroup）報(bào)道(dào)稱，一對老年夫婦将車停在(zài)自家車庫內(nèi)，按下無鑰匙點火(huǒ)鍵将車熄火(huǒ)之後，發動機實際上并未關閉，仍持續運轉了至少數(shù)小時，導緻一氧化(huà)(huà)碳洩漏進室內(nèi)，住在(zài)一樓的(de)夫婦中毒身(shēn)亡。而在(zài)中國，也曾出現過具備無鑰匙啟動功能的(de)車遭盜搶的(de)消息。

　　用(yòng)手機代替

　　不(bù)過，上述智能鑰匙還非常的(de)“嬌貴”，比如不(bù)能經常和手機等電子(zi)裝置放在(zài)一起，否則可能會(huì)導緻智能鑰匙使用(yòng)的(de)低強度無線電波，在(zài)有磁場幹擾的(de)情況下無法正常工作，也不(bù)能長(cháng)時間暴曬在(zài)高(gāo)溫環境下、害怕進水(shuǐ)。

　　在(zài)現階段，所謂的(de)無鑰匙進入或者啟動，并不(bù)是說(shuō)車輛(liàng)完全不(bù)需要鑰匙，而隻是說(shuō)在(zài)使用(yòng)過程中，鑰匙無需掏出但(dàn)仍需時常攜帶。看上去雖然很方便，但(dàn)一旦丢失，補配鑰匙不(bù)僅價格昂貴，還需要等待較長(cháng)時間。

　　什麼時候車輛(liàng)的(de)啟動完全可以擺脫對實體鑰匙的(de)依賴？

　　包括法雷奧和大陸集團在(zài)內(nèi)的(de)汽車零部件(jiàn)廠商早在(zài)2010年左右，就開始緻力于該項技術的(de)研發，目前技術方案已經比較成熟。2015年，《第一财經日報(bào)》記者曾體驗過法雷奧的(de)虛拟鑰匙技術。據工程師(shī)介紹，法雷奧虛拟鑰匙系統包括了安裝在(zài)車端的(de)藍牙無線接收器(qì)、手機App應用(yòng)程序，以及用(yòng)于安全加密的(de)雲系統。車主作為(wèi)車輛(liàng)最高(gāo)權限使用(yòng)人通過雲系統對其他(tā)人的(de)手機進行(xíng)授權，獲得授權的(de)手機通過App基于藍牙通信與車輛(liàng)進行(xíng)交互。

　　這(zhè)與比亞迪在(zài)2011年向大衆展示過的(de)，旗下e6車型上搭載的(de)智能“雲系統”在(zài)實現方式上比較類似。無需鑰匙，直接可以通過手機App對汽車進行(xíng)解鎖和操作的(de)功能。到2014年，比亞迪G5發布時，其雲服(fú)務(wù)系統的(de)功能較此前已經大大完善，不(bù)僅可以實現通過手機App完成對汽車解鎖、上鎖、開啟後備廂的(de)遙控操作，手機與汽車的(de)連接方式也改變成為(wèi)以藍牙進行(xíng)連接，可以避免在(zài)地(dì)下車庫或者移動信号欠佳的(de)地(dì)方無法操作的(de)情況，一般藍牙的(de)傳輸距離(lí)在(zài)8~30米之內(nèi)，已足夠在(zài)較遠(yuǎn)的(de)距離(lí)遙控汽車。

　　另外，比亞迪還通過授權碼的(de)形式将車輛(liàng)使用(yòng)權進行(xíng)轉授，實現汽車共享。借車者通過手機App生成一段借車的(de)代碼，并将該代碼以短信的(de)形式發送給車主，如果車主同意，其通過App向借車者發送一條含有授權碼的(de)短信，憑此授權碼借車者即可通過比亞迪App開啟被借車輛(liàng)。授權碼中是包含借車期限信息的(de)，逾期後汽車就無法再被借車者使用(yòng)了，除非再次向車主申請(qǐng)。而法雷奧的(de)虛拟鑰匙也完全可以通過手機App授權他(tā)人使用(yòng)車輛(liàng)的(de)共享功能。在(zài)法雷奧看來，當汽車共享越來越成為(wèi)一種趨勢時，虛拟鑰匙将獲得越來越多的(de)消費者認可。

　　沃爾沃此前曾發布消息稱，将成為(wèi)首家為(wèi)量産車提供虛拟鑰匙技術的(de)車企，從2017年開始，沃爾沃車型可以通過手機App開啟車門(mén)。法雷奧也表示，正在(zài)積極與車企進行(xíng)合作，以推動虛拟鑰匙技術的(de)落地(dì)，估計(jì)在(zài)今年內(nèi)，歐洲部分現有車輛(liàng)可以通過後裝、改裝的(de)方式，實現上述功能。包括比亞迪速銳、秦以及唐均配備了上述藍牙遙控鑰匙，同時具備通過手機控制車輛(liàng)的(de)虛拟鑰匙功能。

　　關鍵是安全

　　炫酷的(de)功能讓廣大消費者大呼過瘾，對于汽車共享來說(shuō)，這(zhè)也是一項非常實用(yòng)的(de)技術，但(dàn)這(zhè)也給了黑(hēi)客以機會(huì)。

　　去年的(de)SyScan360國際前瞻信息安全會(huì)議(yì)上，來自美國的(de)黑(hēi)客和國內(nèi)破解團隊分别演示了如何破解Jeep自由光、特斯拉ModelS和比亞迪秦等車型。以秦為(wèi)例，黑(hēi)客破解團隊采用(yòng)的(de)對策是通過藍牙系統破解。首先，通過Ubertooth等軟件(jiàn)破解比亞迪秦的(de)藍牙PIN碼。成功之後，用(yòng)手機等移動設備連接藍牙，再依靠無鑰匙進入系統與手機App控制程序之間的(de)漏洞，就可以解鎖車門(mén)并啟動車輛(liàng)了。此外，基于和汽車藍牙系統能夠保持通信，黑(hēi)客團隊還可以通過逆向工程做(zuò)出與原廠遙控鑰匙一樣功能的(de)藍牙設備。

　　對廣大車企來說(shuō)，虛拟鑰匙的(de)技術實現并不(bù)難。系統将一個(gè)加密的(de)防僞數(shù)據記錄發送至手機，并将其保存在(zài)智能手機的(de)SIM卡上。它包含對進入汽車的(de)授權。手機使用(yòng)NFC（近(jìn)場通信技術）或BLE（低功耗藍牙技術）将數(shù)據（身(shēn)份認證、車輛(liàng)和診斷數(shù)據，以及用(yòng)戶資(zī)料）發送到汽車中的(de)閱讀器(qì)上，後者可集成在(zài)汽車部件(jiàn)（例如車門(mén)）中。汽車中的(de)另一個(gè)接收器(qì)會(huì)在(zài)發動機啟動前驗證智能手機中的(de)虛拟鑰匙，驗證通過之後汽車即可發動。

　　沃爾沃表示，為(wèi)了确保安全，将采用(yòng)雙重安全系統，車輛(liàng)和虛拟鑰匙各自保留了部分加密密碼防止黑(hēi)客竊取。但(dàn)倘若車輛(liàng)的(de)電池沒電了，則無法識别虛拟鑰匙，司(sī)機此時需要打電話請(qǐng)求路(lù)邊援助。而法雷奧則選擇攜手法國GEMALTO進行(xíng)合作開發，提高(gāo)虛拟鑰匙技術的(de)安全等級。用(yòng)戶隻有攜帶著(zhe)存儲了虛拟鑰匙的(de)設備（智能手機或智能手表）靠近(jìn)車輛(liàng)時才能對車輛(liàng)進行(xíng)解鎖。這(zhè)就一定程度上規避了基于雲端服(fú)務(wù)器(qì)的(de)車輛(liàng)解鎖App對車輛(liàng)遠(yuǎn)程解鎖。

　　但(dàn)前提是，如何讓虛拟鑰匙做(zuò)到萬無一失并不(bù)會(huì)被黑(hēi)客惡意攻擊。這(zhè)可能是在(zài)目前，虛拟鑰匙的(de)技術并沒有得到大規模推廣的(de)重要原因。（責編：李文瑤）