物(wù)聯網市(shì)場前景廣闊，有機構預測到2020年，全球的(de)物(wù)聯網連接數(shù)将會(huì)達到約500億個(gè)，市(shì)場份額将會(huì)達到1.7萬億美元，接近(jìn)現有份額的(de)3倍；在(zài)傳統業務(wù)日益飽和的(de)今天，物(wù)聯網成為(wèi)國內(nèi)外運營商開拓新(xīn)市(shì)場、尋找新(xīn)增長(cháng)點的(de)重要領域。

　　歐美運營商是物(wù)聯網市(shì)場的(de)積極開拓者，而AT&T又(yòu)是其中的(de)佼佼者。目前在(zài)美國的(de)物(wù)聯網市(shì)場，AT&T占市(shì)場份額高(gāo)達43%，在(zài)全球财富1000強中，99%的(de)企業正在(zài)應用(yòng)AT&T為(wèi)其提供的(de)物(wù)聯網服(fú)務(wù)。為(wèi)什麼AT&T在(zài)短時間內(nèi)取得如此巨大的(de)成績？主要是AT&T把握行(xíng)業發展趨勢，提前布局物(wù)聯網戰略，從掌控核心技術和研發創新(xīn)起步，瞄準新(xīn)業務(wù)增長(cháng)點，基于多場景開拓新(xīn)業務(wù)市(shì)場，同時把控自身(shēn)優劣勢，注重對外合作，借力借勢，合作共赢。

 　　加大物(wù)聯網科(kē)研投入

 　　優化(huà)(huà)調整網絡體系

 　　9年前當蘋果推出第一款iPhone手機時，其傳感、定位、萬物(wù)連接功能讓AT&T意識到未來通信業将發生巨大變化(huà)(huà)，傳感、物(wù)聯将是未來發展的(de)重點領域。為(wèi)此，AT&T結合自身(shēn)注重科(kē)研的(de)傳統，投入較多資(zī)源提前布局物(wù)聯網、傳感等新(xīn)技術和新(xīn)應用(yòng)研究，在(zài)下一波科(kē)技浪潮來臨前未雨綢缪，為(wèi)核心科(kē)研能力掌控、創新(xīn)突破做(zuò)好(hǎo)(hǎo)準備。

 　　目前，AT&T擁有科(kē)研實力很強的(de)AT&T領先技術實驗室、AT&TFoundry創新(xīn)中心和AT&T車聯工作室等機構。其中AT&T領先技術實驗室的(de)任務(wù)是針對當前行(xíng)業、市(shì)場等的(de)難點問題，通過發明颠覆性技術解決并推動未來的(de)創新(xīn)，其研究項目主要包括創建尖端先進的(de)技術，用(yòng)物(wù)聯網建設中的(de)數(shù)據分析、雲服(fú)務(wù)、智能系統等對網絡和服(fú)務(wù)質量進行(xíng)管理(lǐ)。

 　　AT&TFoundry創新(xīn)中心則緻力于科(kē)研項目與商業、設計(jì)和技術資(zī)源的(de)結合，其職責是發現創新(xīn)技術、高(gāo)附加值産品和服(fú)務(wù)，并對接相應客戶，實現技術、産品、客戶的(de)內(nèi)外部連接和融合。成立5年來，AT&TFoundry創新(xīn)中心已經部署了超過200個(gè)合作項目，并拓展了不(bù)少新(xīn)産品和服(fú)務(wù)。

 　　AT&T車聯工作室脫胎于五年前的(de)車聯網創新(xīn)中心，将集成連接汽車解決方案和技術創新(xīn)整合在(zài)一起，确保AT&T在(zài)車聯網業務(wù)上的(de)不(bù)斷拓展，并保持技術和解決方案領先，為(wèi)AT&T在(zài)物(wù)聯網領先上提供支撐；目前該工作室與寶馬、福特、通用(yòng)、大衆等九大車企都建立了合作關系。

 　　這(zhè)三大技術機構之間形成了協作，AT&T領先技術實驗室提供技術支持，AT&TFoundry創新(xīn)中心提供商業資(zī)源拓展，共同為(wèi)車聯網工作室提供輸入；而車聯網工作室反過來為(wèi)另外兩個(gè)機構提供業務(wù)反饋，形成了AT&T物(wù)聯網創新(xīn)和推廣的(de)正向循環。

 　　除了技術儲備、資(zī)源整合和業務(wù)創新(xīn)，AT&T還意識到數(shù)億計(jì)物(wù)聯網設備生成的(de)數(shù)據将使現有的(de)網絡不(bù)堪重負，屆時海量的(de)數(shù)據傳輸将給通信網絡（物(wù)聯網的(de)骨架）帶來巨大壓力。如果僅僅重視(shì)物(wù)聯網終端連接，忽視(shì)網絡傳輸等系統問題，這(zhè)将是AT&T物(wù)聯網發展策略的(de)災難。2016年，AT&T将帶寬作為(wèi)其物(wù)聯網開發工作的(de)核心。目前AT&T正在(zài)積極開發面向物(wù)聯網的(de)連接、平台和互聯網解決方案。其中一個(gè)重點就是找出使網絡基礎設施符合物(wù)聯網要求的(de)新(xīn)方法。一方面，AT&T在(zài)全球範圍內(nèi)提供LTE網絡和全球SIM，從而允許客戶将資(zī)源連接到世界各地(dì)。另一方面，AT&T也意識到傳統蜂窩移動數(shù)據已無法滿足物(wù)聯網時代需求，必須同時開拓衛星、WiFi或自定義網絡，如針對智慧城市(shì)中連接智能水(shuǐ)表、消防栓、路(lù)燈或停車計(jì)費表等無法通過SIM進行(xíng)連接的(de)設施，必須通過多元接入方式來解決此類問題。此外，AT&T正在(zài)為(wèi)中心輻射型模式做(zuò)測試和評估，以為(wèi)市(shì)區(qū)的(de)物(wù)聯網基礎設施部署網狀網絡和其他(tā)解決方案。

 　　注重多業務(wù)拓展

 　　豐富物(wù)聯網應用(yòng)場景

 　　2015年是AT&T物(wù)聯網業務(wù)發展的(de)關鍵一年，AT&T專門(mén)成立了“移動和商業”事業部門(mén)，把車聯網、物(wù)聯網業務(wù)當作未來最大的(de)利潤增長(cháng)點，其目标是通過提供更加多樣化(huà)(huà)的(de)服(fú)務(wù)，使更多的(de)營收來自于車聯網和物(wù)聯網。目前其物(wù)聯網業務(wù)布局主要分為(wèi)六大模塊，分别是車聯網、智慧城市(shì)、家庭連接、商業連接、智能設備和智能醫(yī)療。

 　　車聯網是發展的(de)重中之重。2016年第一季度，AT&T網內(nèi)新(xīn)增120萬個(gè)連接設備，其中包括100萬台汽車。預計(jì)到2017年，将有超過1000萬台汽車接入AT&T網絡。可見車聯網是AT&T未來物(wù)聯網戰略中的(de)重點闆塊，與九大車企的(de)合作關系為(wèi)其發展打下了堅實的(de)基礎。

 　　除汽車外，AT&T還發現城市(shì)基礎設施中物(wù)聯網存在(zài)巨大潛力。AT&T設立了專門(mén)的(de)智能城市(shì)部門(mén)，專注于智能路(lù)燈、智能停車、智能交通、公共安全、智能建築等産品。這(zhè)些項目針對老問題利用(yòng)物(wù)聯網提供新(xīn)的(de)解決方案。比如互聯路(lù)燈，可通過應用(yòng)向維護人員顯示城市(shì)中每個(gè)路(lù)燈的(de)故障狀況；智能水(shuǐ)項目可收集有關水(shuǐ)壓、溫度和漏水(shuǐ)情況的(de)數(shù)據，實現遠(yuǎn)程監控甚至維修。

 　　此外，AT&T也嗅到了物(wù)聯網在(zài)家庭消費領域的(de)商業機會(huì)，其業務(wù)主要包括家庭安防、遠(yuǎn)程訪問、簡易控制和個(gè)性化(huà)(huà)定制。如今其家庭連接業務(wù)已經覆蓋美國的(de)84個(gè)城市(shì)。截至2015年年底，使用(yòng)AT&T物(wù)聯網技術的(de)美國家庭已經達到540萬戶。

 　　在(zài)商業連接、智能設備和智能醫(yī)療方面，AT&T也在(zài)積極探索，為(wèi)其未來的(de)崛起做(zuò)足準備。如為(wèi)Maersk船(chuán)舶公司(sī)建立的(de)跟蹤和監控易腐貨物(wù)冷藏集裝箱解決方案，使其每個(gè)冷藏集裝箱的(de)狀況可以在(zài)航運的(de)每一個(gè)階段得到實時、自動反饋，而不(bù)再是手動檢查，在(zài)節約人力物(wù)力的(de)同時也防止了對集裝箱和商品的(de)破壞。

 　　抛棄封閉思維

 　　合作開放拓展商業版圖

 　　在(zài)物(wù)聯網這(zhè)片覆蓋領域廣、涉及技術複雜且未來市(shì)場巨大的(de)新(xīn)藍海，AT&T深知必須抛棄封閉保守的(de)電信思維，要開放合作，重視(shì)對外合作共赢；從物(wù)聯網發展初期至今，AT&T一直在(zài)尋求合作夥伴，通過發揮各自優勢，提供更高(gāo)效、優質的(de)物(wù)聯網服(fú)務(wù)，加速物(wù)聯網領域的(de)創新(xīn)和普及。

 　　2年前AT&T與思科(kē)、通用(yòng)電氣、IBM和英特爾宣布成立了工業互聯網聯盟（IIC），緻力于打破技術壁壘，通過促進物(wù)理(lǐ)世界和數(shù)字世界的(de)融合更好(hǎo)(hǎo)地(dì)支持對大數(shù)據的(de)訪問與應用(yòng)。同期，AT&T還與IBM結成全球聯盟，專注為(wèi)城市(shì)、運輸公司(sī)和公用(yòng)事業機構提供創新(xīn)解決方案，以幫助政府改善城市(shì)規劃，幫助政府實時監控街道(dào)、交通信号燈和交通流量等情況，幫助物(wù)流公司(sī)監控卡車、船(chuán)舶的(de)運行(xíng)狀态，幫助電力公司(sī)在(zài)線收集用(yòng)戶的(de)用(yòng)電情況。這(zhè)樣的(de)技術交流和資(zī)源共享使AT&T在(zài)自身(shēn)優化(huà)(huà)的(de)同時，又(yòu)為(wèi)新(xīn)型技術和服(fú)務(wù)的(de)開拓增添了新(xīn)的(de)動力。

 　　與物(wù)聯網應用(yòng)商之間的(de)合作更是擴大了AT&T的(de)商業版圖。日産在(zài)推出純電動汽車LEAF的(de)一開始，就已經采用(yòng)了AT&T的(de)車聯網技術。2016年，AT&T宣布為(wèi)保時捷提供車輛(liàng)網絡連接，2017年起将在(zài)保時捷在(zài)美國銷售的(de)部分車型上提供。此外，目前正在(zài)颠覆全球出租車市(shì)場的(de)Uber也是AT&T的(de)重要客戶，包括司(sī)機的(de)手機、手機上的(de)應用(yòng)以及後台的(de)運行(xíng)，都由AT&T提供，助力Uber從一家舊金山的(de)小公司(sī)在(zài)不(bù)到五年內(nèi)成為(wèi)覆蓋全球的(de)巨頭。

 　　不(bù)止車聯網，AT&T的(de)縱向合作商覆蓋了物(wù)聯網應用(yòng)的(de)各個(gè)領域。僅2016年，AT&T就先後與紅牛、BD醫(yī)療、Otis電梯和SunPower太陽能等公司(sī)建立合作關系。

 　　AT&T給國內(nèi)帶來的(de)借鑒

 　　當前我(wǒ)國的(de)物(wù)聯網正處于蓬勃發展期，我(wǒ)國運營商是物(wù)聯網市(shì)場的(de)重要參與者。AT&T的(de)成功經驗有諸多值得借鑒的(de)地(dì)方。

 　　第一，應學(xué)習AT&T未雨綢缪、引領變化(huà)(huà)的(de)方式。在(zài)為(wèi)這(zhè)場新(xīn)的(de)科(kē)技巨浪做(zuò)好(hǎo)(hǎo)充分準備的(de)同時，在(zài)面對物(wù)聯網變革方面，我(wǒ)國運營商應該保持市(shì)場敏感度，掌握市(shì)場和科(kē)技動向，并對其未來發展做(zuò)出預判。AT&T就在(zài)看清了物(wù)聯網市(shì)場巨大潛力之後對自身(shēn)結構進行(xíng)優化(huà)(huà)，設立專門(mén)的(de)創新(xīn)和業務(wù)機構。我(wǒ)國運營商也應該對原來的(de)組織結構和業務(wù)模式等方面進行(xíng)改革，以迎接物(wù)聯網市(shì)場帶來的(de)變化(huà)(huà)。另外在(zài)網絡建設方面，物(wù)聯網的(de)發展必定伴随著(zhe)流量的(de)快速增長(cháng)，因此，骨幹網和無線網絡的(de)建設也是關鍵的(de)一步。

 　　第二，在(zài)引領物(wù)聯網潮流方面，我(wǒ)國運營商更應在(zài)自身(shēn)創新(xīn)的(de)同時，抛棄傳統電信思維，主動尋求合作，吸納高(gāo)新(xīn)技術和優質資(zī)源，并縱向主動推廣其應用(yòng)。通過合作，過去一些看似客戶、競争對手的(de)夥伴，如今可以成為(wèi)利益共同體，參與到物(wù)聯網産品和技術方案的(de)設計(jì)中來，讓AT&T物(wù)聯網商業資(zī)源擴大數(shù)倍，營銷也變得水(shuǐ)到渠成；通過這(zhè)種商業模式的(de)轉變，AT&T早在(zài)2年前就實現了向客戶推薦物(wù)聯網業務(wù)到客戶主動尋求合适的(de)物(wù)聯網解決方案的(de)轉變，物(wù)聯網快速滲透到各個(gè)産業。我(wǒ)國運營商也應該緻力于成為(wèi)物(wù)聯網發展和普及的(de)推動者，通過合作在(zài)發展自身(shēn)實力的(de)同時，讓物(wù)聯網的(de)應用(yòng)滲入到各行(xíng)各業，成為(wèi)未來物(wù)聯網新(xīn)藍海布局的(de)中堅力量。

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